因为从客观层面讲，用10万元出头的价格搞定一辆轴距2750mm的A+级轿车已经是一笔划算的买卖。更何况UNI-V作为长安探路高端轿车的首款作品，年轻用户钟爱的“运动”与“智能”都是这款车生来自带的标签。
不论从哪方面都可以清晰验证，UNI-V的定价诚意有目共睹。
方舟架构加持，UNI-V剑指高端
按照正常逻辑，10万元出头的家用车大多解决的是代步刚需。尤其是溢价更高的合资品牌，甚至无法在这个价格区间给予消费者过多的基础配置，最多只能提供一个将乘客从A点送到B点的出行工具而已。
但UNI-V却是从出身上就高人一头，它将长安的最顶级资源都抢了过来。
方舟架构加持，长安UNI系冲高
首先从架构上看，定义五门掀背轿跑UNI-V采用的是长安方舟架构。这也可以粗略的理解为它拥有高端车的机械基础。体现在产品点上，就是机舱布局设计更加紧凑，具有更运动且实用的高宽比和轴长比，使得新车的运动基因“天生自带”。
与运动性能密切相关的蓝鲸新一代NE1.5T发动机，同样是助力运动性能提升的“一把火”。
它的最大功率达到138kW，在1500rpm下就可以输出300N·m的峰值扭矩。此外，蓝鲸7速湿式双离合还首次采用了瞬态扭矩控制技术。驾驶辅助单元上还匹配了DTV动态转矩矢量控制，以及性能车才有的 “SUPER RACE”赛道模式。
如果单纯论驾驶乐趣，UNI-V一定比直男思维的思域要过瘾的多。
除此之外，在“内卷度”极高的智能配置方面，UNI-V也妥妥地展现了超越用户期待的配置与设计水准。比如只需眼动10°就能看见所有核心信息的仪表台、电子档杆、全景天幕，以及APA6.0远程智能泊车和主动变道。