方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑,重心更低,最终呈现出低重心、短前悬、长轴距的效果,实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比,塑造出更低趴、更运动的体态。这样的设计,不仅提升了视觉上的运动感,也将赋予UNI-V更优异的运动潜能。
UNI-V采用了下压式车头,增强了整车的力量感,整车宛如蓄势待发的猛兽,张力十足。这主要得益于方舟架构提供的技术支撑,通过优化发动机机舱的布局,动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、发动机曲轴中心下降12mm,长度减少13.5mm,从而实现了引擎盖下降,使得引擎盖斜率可以设计得更大,呈现出俯冲的姿态。与此同时,UNI-V整车重心下降30mm,车身的高度降低达到0.78的高宽比,塑造出更低趴、更运动的体态。
UNI-V的前悬能够压缩到905mm,A柱到前轮心的距离却显著拉长了,加上俯冲的溜背造型,使得整个车视觉重心随之后移,从而营造出极富动感的体态设计。
不同于市面上绝大多数轿车通过腰线来进行装饰或进行视觉分割,UNI-V车身型面的设计灵感源自时而平和舒缓、时而汹涌波动的水面,巧妙地将水的势能转换为独特的美感,在车辆行驶过程中,V型面会充分反射车辆周围的环境,从而形成亦静亦动的流动之美,使整车在视觉上更具灵动性。