作为长安UNI “KTV"家族的新成员，延续了UNI家族经典无边界格栅设计的UNI-V同样拥有非常拉风的外观设计，尤其是加入了橙色饰条点缀的特别版车型，相对普通版更显运动。除了前脸，UNI-V的车尾设计同样让人惊艳，不仅采用了双边共两出的排气布局再一次强化该车的运动属性，更重要的是，UNI-V还搭载了首次出现在自主品牌上的电动升降“尾翼”，虽然有消费者感觉有些许“鬼火少年”的味道，但不管怎么说电动尾翼还是很大程度上增加了UNI-V的辨识度。
缺点一：后排空间局促
车身尺寸方面，长安UNI-V长宽高分别为4680（4695）/1838/1430mm，轴距2750mm，和同级别的传祺影豹、名爵MG6 PRO等车型相比，UNI-V在长宽高上均处于下风，只有轴距稍稍领先。然而，由于受限于掀背式的设计，UNI-V这微弱的轴距优势在实际驾乘时几乎可以忽略不计，而长宽高的劣势体验的就很明显，尤其是后排空间，无论是头部空间还是腿部空间都极为局促，后排要是坐上三个人真的会非常拥挤。不仅如此，UNI-V前排驾驶位的头部空间同样不能让人满意。
缺点二：动力响应速度有待进一步提升
动力上，长安UNI-V搭载1.5T蓝鲸系列发动机，最大功率为188马力，传动匹配的是7速双离合变速箱。暂且不讨论UNI-V的动力参数有无虚标，其整体动力还是可以满足日常通勤的基本需要的，但UNI-V在动力响应速度上还是偏慢，可以看出这是长安为了更多的换挡舒适性调校的结果。作为一款更偏向运动的车型，牺牲太多换挡效率显然会对UNI-V的操控造成很大影响。此外，官方表示UNI-V或将推出UNI-K上2.0T+爱信8AT的动力总成，但2.0T发动机在UNI-K上无论是油耗还是性能都不算出色，用在UNI-V上大概率也只是为了提升定位，并不能让动力性能有飞跃般的进步。