UNI-V外形部分最为吸引人的还是它搭载的同级唯一的电动升降尾翼！驾驶时随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，帅是真的帅，但25kg的极限下压力实际上并没有什么用武之地，电动尾翼最大的作用还是为了好看。
刚开始我是觉得UNI-V的用料是配不上设计的，但是后来UNI-V项目负责人的一番话让我顿悟，做过项目的人都知道，整个项目从立项到落地，中间要经过很多方面的博弈，设计师的各种天花乱坠的想法你得来负责实现，而且是在有限的预算空间里进行实现，这才是最难的地方。
从UNI-V身上来看，设计确实很出彩，用料虽然能看得出在极力控制成本，但不管是外形还是内饰的做工都是做的极为出色的，也就是说在有限的成本基础上，UNI-V可以说尽可能做到了极致，内饰虽然没有大面积的高级材质堆积，但是极简的设计加上出色的做工很好的弥补了用料的不足。