就在前不久，瑞虎7 PLUS正式上市，售价8.69万元-12.39万元，看上去似乎比瑞虎8/瑞虎8PLUS还要更加霸气侧漏。从定价以及设计理念来看，瑞虎7 PLUS与瑞虎7，说实话，粗略看并没有发现太大的区别，当然，按照官方的说法，瑞虎7 PLUS是要比瑞虎7高一级别。
对此，疆哥决定来一次“找不同”，借着瑞虎7 PLUS的试驾活动，亲身感受下最新的瑞虎7 PLUS究竟与瑞虎7有哪些不同？同时，结合实际路况体验，看看奇瑞最新的“鲲鹏动力”表现到底如何？
外观上，瑞虎7 PLUS整体的设计与瑞虎7基本相同，仅在一些细节处，才能分辨出它们两者的身份。
首先是前脸，瑞虎7 PLUS下方雾灯的样式进行了重新设计，同时，中网的两侧轮廓一直延伸到大灯的下方，形成更好的整体感。
而车侧以及尾部的变化则更小，车侧…基本没区别，尾部，也仅仅是将奇瑞的LOGO换成字母，以及新的尾翼样式，仅此而已。
另外，在车身尺寸上，瑞虎7 PLUS整体的参数不算突出，但尽管如此，给到车内的空间表现是有惊喜的，这我们往后再说。
相比于外观，两者在内饰上的区别可要大得多，采用了双联屏设计的瑞虎7 PLUS，营造出来的科技感、现代感明显要比瑞虎7要强。
除此之外，瑞虎7 PLUS还采用了贯穿式的空调出风口，在尺寸没变的情况下，能一定程度提升视觉宽度，整个车厢看上去要更大。
瑞虎7 PLUS配备的12.3英寸中控屏幕，内置Lion 4.0车机系统，内部的功能非常的丰富，屏幕的流畅度以及UI界面也都做得不错。同时，对于“手机依赖者”来说，它还提供CarPlay以及CarLife进行互联。
值得一提的是，瑞虎7 PLUS配备了8扬声器的SONY音响系统，经过疆哥一下午的试听，嗯…音质确实是好，同价位基本没对手。
刚才说到，虽然瑞虎7 PLUS在尺寸参数上不占优势，但实际的空间表现，基本不用担心。
以该媒体老师173cm的身高为例，在前排调整好坐姿的情况下，前排头部空间大概为1拳3指。
而后排的腿部空间两拳有余，头部空间也是1拳3指左右，整体的乘坐表现，基本都能称得上“宽敞”，同时，后排地台基本属于全平状态，后排乘坐3个人，也是毫无压力。
加上尾箱空间也做得足够平整，并且带有隔板。无论是放大件的物品，还是放一下私密些的东西，它都能满足。
动力部分，瑞虎7 PLUS在1.6T版本上直接备注上了“鲲鹏版”。不过，疆哥对比了一下瑞虎7上的1.6T发动机，两个在参数上基本一致，最大马力197Ps，最大扭矩290N·m，这一数据，比配备了1.8T发动机的博越都要来得强。
