全新一代瑞虎7 PLUS提供经济、标准、运动等三种驾驶模式，每种模式之间的界限分明，能清晰的反馈到驾驶者。方向盘转向手感设定的较为轻盈，初段体验很灵活，随着速度不断提升，手感也越发稳重，对于高速行驶来说，可以反馈足够的安全感。
试驾的惊喜之一，是全新一代瑞虎7 PLUS底盘带来的，其条件的韧性很好，减振器的初段阻尼偏软，通过减速带以及坑洼路段有着很好的过滤效果，即便是后排也有着不错的乘坐舒适感。当山路崎岖路段行驶，可以清晰的体会到，高强度⻋身结构与地盘调教的结合反馈到车身上的紧绷感。多方向重心转移时反馈过来的车身依旧很整的感觉。
试驾的惊喜之二，是驾驶辅助系统带来的，智能科技将人变的越来越“懒”，对于驾驶者来说，尤其是长途驾驶，ACC自适应巡航系统的好用与否已经作为评定一辆车驾驶感受好坏的一个硬指标。好在全新一代瑞虎7 PLUS并没有让人失望。