可不要小看它只增加了20mm的宽度，放在总宽度1800多mm的车上，变化很明显，要知道，帕萨特（B级轿车）只比朗逸（A级轿车）宽30mm；更不要小瞧它只降低了51mm的车身高度，马自达3昂克赛拉（轿车）和马自达CX-4（SUV）的高度相差仅70多mm。这一增一减同时作用在全新瑞虎7 PLUS上，变化是肉眼可见的。
而且它增加的宽度，不是简单的在外观覆盖件上下功夫。从配置表可以看出，2022款瑞虎7 PLUS的前轮距为1556mm，后轮距1558mm，2023款的前轮距为1570mm，后轮距1570mm，分别加宽了14mm和12mm。它是在底盘上做了加宽，从车尾低角度看两轮之间的距离，会发现变宽了。
各大汽车网站瑞虎7 PLUS的论坛里，车友们对它外观、内饰设计的变化几乎持一致好评，这次全新瑞虎7 PLUS的审美真的对味了。
从奇瑞对全新瑞虎7 PLUS的外观内饰针对性优化来看，它已经在这方面重视用户的声音，不再是“只擅长搞技术的理工男”。更加重视外观内饰设计，对长安、哈弗和吉利提升销量而言，效果可能不明显，但对奇瑞或许很有用，因为奇瑞不少走量车型的外观设计，在消费者中小有争议。