奥迪RS Q e-tron的电池是奥迪与合作伙伴共同研发的专有产品，具有高效的冷却系统和高密度的能量存储能力。该车的电机是基于奥迪在Formula E比赛中使用的同款电机，经过了针对达喀尔拉力赛的调整和优化。该车的最大功率为500kW，但受到赛事规则的限制，实际使用时为300kW。该车的重量为1950kg，轴距为3000mm，长度为4500mm，宽度为2000mm，高度为1800mm。该车的底盘是基于奥迪的SUV车型Q7的，但经过了大幅的改造和加固，以适应各种复杂的地形和路况。
奥迪RS Q e-tron的开发时间非常短，从概念提出到首次测试只用了不到一年的时间。奥迪运动的工程师们面临了许多的挑战和未知，但也充满了探索和创新的热情。奥迪运动的赛车项目研发主管Stefan Dreyer表示：“作为工程师，我们几乎在每个组件上都看到了开发潜力。但在动力传动系统方面，Formula E的系统效率已接近极致水平。电池和能源管理系统的情况则截然不同。这正是电动车发展潜力最大的地方。我们将在极具挑战的达喀尔拉力赛中汲取经验，并将其用于未来量产车型。一如既往，我们就该赛事项目与公路车研发部门的同事开展了密切合作。”
奥迪RS Q e-tron的首次亮相是在2022年的达喀尔拉力赛，这是世界上最艰难的赛事之一，每年都吸引了来自世界各地的顶尖车手和车队参与。该赛事的特点是每天都要行驶数百公里，穿越沙漠、山地、河流等各种地形，同时还要面对高温、风沙、雨雪等恶劣的气候。该赛事对车辆的性能、耐久性和可靠性提出了极高的要求，也是检验技术和创新的最佳舞台。奥迪RS Q e-tron在该赛事中表现出色，赢得了四个赛段的冠军，其中包括了最长的第九赛段，全程达到了465km。该车还在随后的阿布扎比沙漠挑战赛中夺得了总冠军，证明了其在沙漠环境中的优势。