达喀尔拉力赛的比赛路段基本分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原。与WRC相比，基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助GPS全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。对于车辆的性能和对车手的实力都是一次极大的考验，更何况奥迪RS Q e-tron还是一辆增程式的混动赛车，它的前桥和后桥均配备了来自2021赛季奥迪e-tron FE07电动方程式赛车的电驱动系统。
我记得当时奥迪达喀尔的工程师曾经说过：“这套MGU在电动方程式中实现了超过97%的系统效率，已经没有太大的改进空间。”没想到，时隔半年奥迪就带来了全新达喀尔战车RS Q e-tron E2，今天就一起来看看新车有何升级和新调校吧。
首先，奥迪RS Q e-tron升级版车型以E2为名，是为了致敬20世纪80年代为B组拉力赛后期研发的传奇车型奥迪Sport quattro，这也是奥迪的常规操作，算是充一波情怀了。根据奥迪官方的消息，大致归纳一下全新战车的不同，新款赛车采用全新车身、空气动力学性能显著提高、车身重量与重心也得到明显降低。同时，更新的运行策略将进一步提高电动传动系统效率。在驾驶舱控制与车轮更换方面，车手与领航员的操作也更加轻松。那我就挑几个比较感兴趣的方面跟大家展开聊聊。