据悉，此次的行程起点为德国斯图加特，在经历全程14.5小时后最终到达英国银石赛道，并在赛道上继续行驶了11圈，最终总行驶里程达到1202km。而整个旅程中VISION EQXX概念车经历了真实的道路行驶路况，平均车速为83km/h，平均电耗为8.3kWh/100km。
梅赛德斯-EQ VISION EQXX概念车发布于今年年初，新车的设计概念便是着重于电驱动和续航能力方面的表现。因此其拥有曲线光滑流畅的车身设计，以及专门为空气动力学打造的长尾造型，整车风阻系数仅为0.17，2.12平方米的迎风面积和紧凑后轮距提升了空气动力学表现。
当车速达到60km/h，主动式后扩散器可自动开启以优化气流，从而显著降低风阻系数。奔驰与普利司通合作，将VISION EQXX概念车轮胎的滚阻系数降至4.7。
作为一辆电动车，梅赛德斯-EQ VISION EQXX概念车的整车重量为1755千克，这得益于新车材料选择到创新仿生结构，VISION EQXX概念车实现了全面轻量化的设计理念。电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料；BIONEQXXTM后底板铸件使用了铝制一体式铸造工艺，轻量化单体结构铸件取代了由多个部件拼接构成的沉重部件，重量降低高达20%。