电动车要跑得远，能量转化效率至关重要，今年的6月，EQXX概念车完成从德国辛德芬根到法国卡西斯1次充电续航1,008公里的能效之旅，平均能耗低至8.7千瓦时/百公里，创造了梅赛德斯-奔驰史上最低能耗纪录。没有对比就没有伤害，现在销量最高的电动车的百公里能耗大概是13度电！
2.低风阻系数
优异能效，源自超低风阻。VISION EQXX概念车利用水滴造型的车身、超平滑的外观设计、以及可伸缩的主动式后扩散器。配合拥有超低滚动阻力和空气动力学优化的轮胎，使其拥有低至0.17Cd的惊人风阻系数。值得一提的是，目前量产车的最低风阻系数也是梅赛德斯-奔驰家的，EQS，0.2Cd，可谓是革自己的命，让别人望洋兴叹！
3.轻量化设计理念
从材料选择到仿生结构，VISION EQXX概念车实现了全面轻量化，1,755千克的超轻空载重量，独孤求败，要知道这就是一台B级燃油轿车的自重。新材料的运用也无所不用其极，比如电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料；BIONEQXXTM后底板铸件使用了铝制一体式铸造工艺，与传统工艺制造的组件相比，重量降低高达20%。轻质F1副车架和配备铝制制动盘的纯电动底盘，电池同样功不可没。VISION EQXX概念车的专用电池包具有近100千瓦时的能量，与全新EQS的电池电量几乎持平，而电池包尺寸却缩小50%，仅重495千克，这使其足以被放置于一辆紧凑车型中。