VISION EQXX概念车还大量采用了轻量化的先进材料，既提供符合实用功能和安全性，又使整车拥有出色的减重表现。比如：车门由CFRP（碳纤维强化塑料）、GFRP（玻璃纤维强化塑料）和强化铝合金混合制成。这种设计不仅拥有重量优势，在发生碰撞时还能够恰到好处地平衡刚度和延展性；驱动装置采用的铝制制动盘相比碳纤维盘，减少了非簧载质量。此外，与达姆施塔特大学的一家初创公司和莱茵金属公司合作开发的创新型塑料板弹簧相较于传统的螺旋弹簧，进一步减轻了重量。
VISION EQXX概念车部分参数 |
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项目 |
数值 |
可用电池容量（kWh） |
<100 |
最大系统电压（V） |
>900 |
能耗（kWh/100km） |
<10（>6） |
风阻系数（Cd） |
≈0.17 |
最大功率（kW） |
150 |
轴距（mm） |
2800 |
整车重量（kg） |
≈1750 |
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基于以上几个方面，VISION EQXX概念车百公里能耗不足10千瓦时，于真实路况进行数字模拟后的单次充电续航里程超过1000公里。
本质上能效意味着里程更多、能耗更少，这并不是什么新鲜事。但将一辆块头并不算很小的电动车将百公里能耗控制在10千瓦时一下，这并不是已经容易突破的事情。如果VISION EQXX概念车未来量产后仍能实现样的成绩，这不仅意味着以更少的能耗实现了更长里程，还意味着以更少对大自然的影响提供触手可及的豪华与便利，以更少的能源消耗生产更多电动车型。
外观、内饰设计
面对颜值越来越高、功能越来越有特色的电动汽车造型，VISION EQXX概念车也同样不例外。奔驰旨在打造一款由内而外全面升级的电动车，VISION EQXX概念车的造型是跨学科团队采用先进的数字建模技术，延续了梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”的设计语言，在保留舒适度与前卫的设计风格的同时，通过先进的数字工具避免了3D打印过程出现的多余材料，进而减轻重量并减少浪费。
前脸的亮黑色封闭式格栅点缀醒目的玫瑰金饰件，其上方的灯带与包含星徽外型元件的节能大灯自然融合，与前保险杠上的2D星徽图案交相呼应。对于VISION EQXX概念车前脸设计使用了主动和被动空气动力学细节，采用较小造型甚至比CLA四门轿跑车和smart的车型还要小；另外还有在前保险杠上设置的带“智能气帘”的主动进气格栅。