“VISION EQXX概念车完美诠释了我们对于电动汽车的未来愿景。这个项目刚刚在18个月之前启动，却成为梅赛德斯-奔驰有史以来能效最优的车型：其百公里能耗低于10千瓦时，单次充电续航里程超过1000公里，”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，“从任何角度来看，VISION EQXX概念车都是一款先进的电动汽车。其极具未来感的造型令人叹为观止，彰显企业前行之愿景——打造世界上最受欢迎的电动汽车。”
“VISION EQXX概念车上所体现的技术规划，将被用于定义未来的梅赛德斯-奔驰车型与功能，”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus SchäFEr）表示，“作为一款万众瞩目的车型，它确立了梅赛德斯-奔驰在汽车行业，乃至延展领域中豪华与科技兼备的品牌定位。该款车型及其研发理念极具颠覆性。来自研发中心与F1和FE赛车项目的工程师们密切合作，旨在证明赛车运动的创新与日常出行的发展息息相关。”
创新理念打造能效“新标杆”
续航和能效，对于时下电动车发展至关重要。相较于装配大容量电池从而实现长续航的简单做法，VISION EQXX概念车思考能效与续航的关系，打造能效新标杆。
全新EQS拥有量产车最优的0.20风阻系数，而VISION EQXX概念车在此基础上更进一步：利用先进的数字建模技术进行跨学科研发，设计与研发团队为“感性·纯粹”的豪华美学赋予超平滑的外观设计，配合拥有超低滚动阻力和空气动力学优化的轮胎，使其拥有低至0.17的惊人风阻系数。
同时，得益于自主研发的全新电驱系统，VISION EQXX概念车实现了能量的高效利用，相比最高效的内燃机传动系统也只能实现30%的能效，其轻巧而高效的电动传动系统将高达95%的电池能量最终直接传递给车轮。此外，其所配备的“能效助手系统”也有助于提高驾驶效率，它能够根据能量流、地形、电量，甚至是风和太阳的方向及强度等信息，给出最为高效的出行驾驶建议。