动力方面,2023款元PLUS与老款车保持一致,全系标配前置单电机,电动机最大输出功率为150kW,动力输出过程要比燃油车更加干脆、利索,同时静谧性也要强于燃油车,加速踏板和制动踏板调校灵敏,轻踩踏板推背感就很明显,方向盘带电动助力,盘径大小合适,握感较好,转向过程很轻盈,路过弯道时,车子的稳定性和指向准确度都是比较高的。加速后半段,超车也很有很强劲。底盘偏硬,在路过连续减速带时,振感较为明显,此处还需要优化一下,毕竟现阶段大部分用户更加钟爱舒适性较强的车型。
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看完了动力和续航,我们再来回顾一下该款车的静态表现。元PLUS的前脸采用圆润的线条勾勒而成,但给人的感觉并不笨重,犀利的前大灯放在车头格格不入,前大灯标配5种点亮模式,自适应远近光除入门版外,其余版本均配备,前包围处熏黑处理,展现出不错的运动感。该款车的轴距为2720mm,凌厉的腰线从前翼子板处一直向后尾灯延伸,车门处还向内凹陷,营造出不错的光影效果。令人诧异的是,这款纯电动版车型并没有提供隐藏式门把手,对北方用户很友好,不必担心车门冻住打不开的情况发生。根据版本不同,花瓣式轮毂的规格也有17/18两种,其中顶配版和次顶配搭载的18英寸轮毂兼顾舒适性和操控性。
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元PLUS的尾部由大量的横向线条勾勒而成,后挡风玻璃面积较小,看上去更加敦厚、结实。贯穿式后尾灯造型犀利,两侧向后翼子板处延伸,有助于拉宽车尾横向宽度,电动后尾门仅在顶配版车型中提供,不过价格在这里,也能接受。后包围处与前包围应用了相同的设计手法,全部都熏黑处理,前唇和后唇同样有一条金属饰板点缀,视觉效果更为精致。