比亚迪在去年发布了具有智能、高效、安全、美学四大特点的e平台3.0，宣称能够解决纯电动汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点，并且大幅提升智能驾驶体验。元PLUS正是基于e平台3.0打造的车型，为此，这款新车拥有目前集成度最高的动力总成——八合一电动力总成。
其将高压配电箱、直流交换器、车载充电器、驱动电机、电机控制器、减速器、整车控制器以及电池管理器集合在一个小体积的外壳内。可能有人会说，高集成度会大大地提高系统的故障率，但事实上，电子产品，尤其是多功能的集成电路，集成度越高，就意味着拥有更低的损耗、更高的效率、更好的散热性能。就比如我们每天都使用的计算机，目前我们已经可以购得性能可观，仅有手掌般大小的计算机，难道这样的计算机会故障频发？性能比不过好些年前的产品？
不仅电动力总成结构紧凑、效率高，元PLUS还搭载了效率高达97.5%的驱动电机以及能量传递效率达97.6%的减速器。这意味着，元PLUS拥有相当可观的动力性能以及续航里程。
在试驾当天，官方特意安排了一众媒体同行轮番在场地测试车辆的0-100km/h加速，一共3辆车，整个测试下来，平均每辆车要进行11次0-100km/h测试。当天测得最差的成绩为官方公布的7.3秒，而快的则有7.15秒、7.2秒。让我惊讶的是，在不间断的测试中，元PLUS并没有出现明显的性能衰减，最快以及最慢的加速时间，并不是在开始和结束时候产生的，时间差异的原因大概率与驾驶员的体重、驾驶技巧有关。