比亚迪元PLUS或者说比亚迪多款车型销量受挫其实也并非没有原因，一方面是因为国内汽车市场竞争确实很激烈，这一点大家都知道了，所以市场上想要做常胜将军肯定是很难的，另外一方面就是比亚迪自己也开始玩一些花活，比如悄悄地涨保养费，要知道新能源车型和传统燃油车不同，这种纯电车保养基本上都要去4S店的，因为现在外面的修车厂很多都没有资质对纯电车或者混动车做保养，这就意味着用户选择了新能源只要想有质保，就得老老实实在4S店保养，涨价也只能硬挨，不然连质保都没了，这多少会影响到老车主的心情，同时也会让很多潜在用户好好考虑下到底还要不要入手。
比亚迪元PLUS的产品力：
从产品的角度去看，比亚迪元PLUS的表现还是比较中规中矩的，首先是价格上比亚迪元PLUS定价13.98万到16.78万，而且还有几千元的优惠，虽然不多但至少是降价了，而且比亚迪元PLUS还没有购置税，所以用户也算是变相省了一笔钱，而比亚迪元PLUS这种紧凑级SUV虽然尺寸不大，车身还不足4.5米，但比亚迪元PLUS的轴距却超过了2.7米，这也是纯电车的好处，因为没有发动机、变速箱侵占空间，所以比亚迪元PLUS的空间可以做得比较大，满足普通家庭这个空间表现确实也够用了。
在续航方面，比亚迪元PLUS有430KM、510KM两种版本，而且也都支持快充，这一点还是很重要的。在动力上比亚迪元PLUS的电动机最大马力204匹，最大扭矩310N·m，零百加速成绩7.3秒实测只要7.05秒，这样的动力表现也是完全可以满足用户需求的，除非用户对动力有非常高的追求，那比亚迪元PLUS肯定是不太合适了，但这种需求的用户应该也不太会盯着十几万的车了，另外值得一提的是比亚迪元PLUS将极速限制在了160KM/H，这个水平还是不错的，至少市区代步完全够用，即便是偶尔高速也不会有超车的压力。