能耗方面，我们看了一下这台试驾车的能耗，不算低，百公里耗电量为16度电。它搭载有49.92的电池和60.48度的电池，如就是按这个能耗算的话，可以跑312公里和378公里，一般试驾车的能耗要高一点，这样推算也不太准确，大概做一下参考。官方CLTC工况下，对应的续航里程为430公里和510公里。有知道真实纯电续航里程的朋友的可以说一下。
底盘方面，它是前麦弗逊独立悬架，加后多连杆的悬架组合，调节是偏向舒适的，悬架软，细碎路面、一些坑洼它滤振都比较好，能给到舒适感。
操控方面也是舒适性的调节，它的方向盘、刹车踏板以及电门踏板，都设计得挺线性的，但响应不是很快，给你感觉是慢慢来建立起力的，我们日常开，很容易掌控它，如喜欢运动型的，可能就不是你喜欢的风格。变道的时候，车尾跟随性，车头灵敏性都挺好，侧倾不算大，算是一台好操控的车。
最后再说一下静态部分，它外观是饱满的设计,符合绝大多数人的审美。内饰设计与众不同，用到了一些音乐设计元素。看一下图片就知道这个感觉，喜欢的非常喜欢，不喜欢的就不想多看一眼，因人而异。车身不大，空间够用。