首先，e平台3.0已经向域控制演进。举个例子，在过去，车辆控制空调有一个单独的芯片，智能有一个单独的芯片，现在，比亚迪将空调控制、胎压监测、仪表控制、驻车辅助、智能钥匙等多个模块，多达32个分布式ECU（电子控制单元）功能，进行集成化，统一管控。
以前，大众汽车的软件部门投入几千亿，结果无法对ID系列实现整车OTA，如果大众汽车能够做到域控，那么整车OTA就是小菜一碟。
所以说，智能、美学、安全、高效，自诞生起，就已融入元PIUS基因。这话虽然听着官方，但是事实就是如此。
在国外，比亚迪元PLUS叫做ATTO 3，身价不菲，售价高达30多万元人民币。在国内，元PLUS官方指导价13.58万元-16.38万元，你还可以去店里讲讲价。
即便是如此高价，元PLUS依然供不应求。目前，元PLUS冠军版已在亚太地区、欧洲地区、美洲地区、中东非地区的58个国家实现交付，累计出口量超10万辆。
线下车
元PLUS是一款“线下车”。
这个词是我杜撰的，在我看来，有些车从宣传海报上好看，价格实惠，实际线上一看，毫无质感，这个叫做“线上车”，线下就是网友见面，见光死。
有些车，你从宣传上看着一般，但是线下看到实车以后，质感满满，试驾一下，更是惊喜，这个叫做“线下车”。元PLUS就是一款“线下车”。
11月3日，元PLUS冠军版巡回上市品鉴会来到了江城武汉。在武汉江宸天街的活动现场，很多来逛街的用户都凑上来观摩元PLUS。有退休的老爹爹，一直感慨这个车太适合小年轻了；也有带娃的辣妈，小朋友一直好奇地围着这款车转悠；也有年轻的帅哥美女，在抉择人生第一辆车该选什么？
外观方面，元PLUS冠军版并没有进行大刀阔斧的改变，依然是龙颜美学，这套设计很受市场还原，线条简洁，自然大方。贯穿前脸的镀铬饰条上、翼羽龙晶LED组合大灯、饱满的车身侧尾造型、极具个性的C柱和贯穿式的尾灯设计，都非常有辨识度。冠军版后窗玻璃和后风挡更换为隐私玻璃，不仅防晒，更保护隐私。