我们知道20年3月29日比亚迪正式发布了革新的“刀片电池”，而且搭载的“刀片电池”的量产车型就是比亚迪汉，比亚迪“刀片电池”采用全新结构的“超级磷酸铁锂电池”。最明显的优点就是安全性高，而且电池循环使用寿命长，续航能力也非常突出，蜂窝结构强度高。不仅增加了安全性，而且增加了续航能力。这是多少工程师共同研究的结果，不得不佩服这些技术研究员。
此前，我朋友去过比亚迪的总部去参观了比亚迪技术展览，看到了不少科技的成果，非常令人敬佩。
比亚迪这种电池的结构，长阵列式将电池芯片排布到一起，不仅仅大大增加了空间利用率，在相同体积当中能量密度也是比较集中的，单次充电最高可满足600公里续航需求。在新能源汽车的续航上获得了进步。
比亚迪Atto3上 搭载60.48 kWh电池 ，WLTP续航里程为420公里；百米加速7.3S。在适度的速度及温度下， 测试到亚迪Atto3上应用的刀片电池在90km/h速度下，实际续航里程可高达450公里。续航方面，真的是非常不错。
而且能源汽车，在刀片电池方面通过了严苛的“针刺测试”， 模拟新能源汽车遭到外部侵入的情况，通过外部金属针刺穿电池造成电池内短路，针刺电视是新能源电池安全测试当中最为严酷的， 一般来说，普通三元电池在穿过电池的瞬间就会起火，而刀片电池可以做到了无爆炸、无烟、无明火、针刺附近的表面呈现出较低的变化，温度控制在30-60度左右。这简直匪夷所思，刀片电池能够做到这一点，也是让不少人对电池的安全的担忧放下忧虑。
比亚迪的刀片电池非常不错。不仅通过“针刺”实验， 极高的安全性！而且能够经得住卡车碾压，则证明了刀片电池强大抗扭刚性。 另外比亚迪CTB技术，即底盘电池一体化技术，更增加了整车的安全性能。
随后看到了另外重压的测试， 视频当中看到他们用46吨的满载卡车进行碾压刀片电池，四个车轮缓缓驶过，刀片电池的表面没有变形，更没有漏液以及冒烟现象，这是因为它采用了刚度较好的蜂窝铝板结构设计，结构排线连接简单，大大降低了外接碰压的幅度，即使放在车身底盘上，也能够保障使用安全。