来到店里,虽然是工作日,却有好几组客户前来看车。一位大姐正在一台丰田凌放前,她熟练地打开后备厢,把后排座椅放倒,看座椅放倒后的角度和空间。然后对同行的家人说,嗯,这个空间,万一到前不挨村后不着店的地方,还可以放倒后排座椅应急休息一下。
看来,丰田深得大姐“芳心”呀!
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先来看看凌放的前世今生。一汽丰田凌放在海外市场名字为HARRIER。其实在日本,HARRIER几乎可以称得上为一款国民SUV。你经常能够随处可见从第一代到第三代的HARRIER。从1997年诞生至今,HARRIER常青了20余载。
自推出伊始,丰田对HARRIER的定位主题便是“追求高级轿车驾驶感受和乘坐舒适性兼备的豪华跨界SUV”。第一代丰田HARRIER(1997-2003),是丰田向高端跨界SUV的一次尝试,丰田对它极为重视,专门为其配备了专属的“飞鹰标”,可谓是独宠一车。
第二代丰田HARRIER继续深耕丰田的优雅豪华设计理念,而这一代车型又通过尺寸上的提升,实现整车的优雅姿态和豪华气息的再度升级,并加入混合动力形式,奠定其高级感的驾乘感受,也因此深受好评,以致于第二代HARRIER在2003年入市,2013年才正式停产。
第三代丰田HARRIER可谓是成功转型的典范,这一代车型虽然是日本本土专供车型,售价也不便宜,但消费者对其青睐有加的原因,正是其差异化的设计,让它几乎就是一台挂着丰田标却有着雷克萨斯底子的准豪华SUV。
第四代则来到了TNGA-K平台,在材质上同样不忘初心,虽然看起来粗壮黑黑傻傻的,但坐进去后,绝对被它的豪华氛围打动。
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凌放,从尺寸和定位上来说,这是一款介于RAV4和汉兰达之间的车型,但简单把它看做是大号的RAV4或是小号的汉兰达,是不够全面的评价。其实凌放在很多方面有着自己的风格和特点的。
首先在设计上,在丰田家族里,凌放的设计算是很有特点的。采用了轿跑风格的溜背造型,比起很多在传统SUV车型上衍生出来的轿跑车型,凌放的设计看起来更协调。
修长的车头凌厉威猛,动如矫兔;细狭的灯组目光犀利,如炬如火;车侧腰线渐次昂扬向上,D柱倾斜角度颇大,唯美灵动地勾勒出“水滴式”车身,动感且优雅;首尾呼应的“鹞鹰之翼”元素的运用,更是尽显潮流魅力。它获得日本最高设计奖“GOOD DESIGN AWARD”2020年度BEST100作品大奖,可谓是实至名归。