来到店里，虽然是工作日，却有好几组客户前来看车。一位大姐正在一台丰田凌放前，她熟练地打开后备厢，把后排座椅放倒，看座椅放倒后的角度和空间。然后对同行的家人说，嗯，这个空间，万一到前不挨村后不着店的地方，还可以放倒后排座椅应急休息一下。
看来，丰田深得大姐“芳心”呀！
1
先来看看凌放的前世今生。一汽丰田凌放在海外市场名字为HARRIER。其实在日本，HARRIER几乎可以称得上为一款国民SUV。你经常能够随处可见从第一代到第三代的HARRIER。从1997年诞生至今，HARRIER常青了20余载。
自推出伊始，丰田对HARRIER的定位主题便是“追求高级轿车驾驶感受和乘坐舒适性兼备的豪华跨界SUV”。第一代丰田HARRIER（1997-2003），是丰田向高端跨界SUV的一次尝试，丰田对它极为重视，专门为其配备了专属的“飞鹰标”，可谓是独宠一车。
第二代丰田HARRIER继续深耕丰田的优雅豪华设计理念，而这一代车型又通过尺寸上的提升，实现整车的优雅姿态和豪华气息的再度升级，并加入混合动力形式，奠定其高级感的驾乘感受，也因此深受好评，以致于第二代HARRIER在2003年入市，2013年才正式停产。
第三代丰田HARRIER可谓是成功转型的典范，这一代车型虽然是日本本土专供车型，售价也不便宜，但消费者对其青睐有加的原因，正是其差异化的设计，让它几乎就是一台挂着丰田标却有着雷克萨斯底子的准豪华SUV。
第四代则来到了TNGA-K平台，在材质上同样不忘初心，虽然看起来粗壮黑黑傻傻的，但坐进去后，绝对被它的豪华氛围打动。
2
凌放，从尺寸和定位上来说，这是一款介于RAV4和汉兰达之间的车型，但简单把它看做是大号的RAV4或是小号的汉兰达，是不够全面的评价。其实凌放在很多方面有着自己的风格和特点的。
首先在设计上，在丰田家族里，凌放的设计算是很有特点的。采用了轿跑风格的溜背造型，比起很多在传统SUV车型上衍生出来的轿跑车型，凌放的设计看起来更协调。
修长的车头凌厉威猛，动如矫兔；细狭的灯组目光犀利，如炬如火；车侧腰线渐次昂扬向上，D柱倾斜角度颇大，唯美灵动地勾勒出“水滴式”车身，动感且优雅；首尾呼应的“鹞鹰之翼”元素的运用，更是尽显潮流魅力。它获得日本最高设计奖“GOOD DESIGN AWARD”2020年度BEST100作品大奖，可谓是实至名归。