针对年轻人多样需求，MG ONE将前脸格栅和设计形式，化分为“数智运动系列”MG ONE-α，和“科技时尚系列”MG ONE-β两种风格。不过由于芯片短缺的影响，MG ONE-β将于2022年上市，此次试驾车是属于α版本。
一抹明亮黄，让MG的运动基因更显张扬。
从车体正面来看，非常的低宽，快速下压的车头造型塑造出很强的力量感；窄车窗、大轮毂包围、大尾门玻璃倾角，种种设计师的小心思为车身侧面营造了蓄势待发的运动姿态。
而打开车门，MG ONE更是“火力十足”：超大三联屏、赛事风格平底方向盘、飞行器推杆挡把、256色氛围灯、一体式运动座椅。MG一向喜欢设置的"SUPER SPORT"按钮位于方向盘右下方。一键启动，仪表盘就会联动变红色，仿佛进入战斗状态。
事实上，得益于MG品牌深厚的赛道基因，让MG ONE不仅仅拥有战斗的颜值，还是一台真正能在街道上厮杀的产品。
由于临时接到活动邀请，试驾同乘的媒体老师着急赶往下一个集合点，因此在回程的路上，扉旅汽车真正体验了一把现实中的“赛车游戏。”
轰鸣的声浪、澎湃的动力，平顺的变速，灵敏的智能感应……让MG ONE成为了午间街头的一道橙色闪电。
官方给出的几组数据足以说明一切：全新的1.5T发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛米，且最大扭矩平台为1500-4000转/分，0-100公里加速仅需8.1秒。
而实际开起来的感受也并未令人失望。
一脚油门，伴随着转速上升，它所输出的扭矩并不会衰减。变速箱的配合也很出色，它表现得并不像一台大众印象中的CVT变速箱，而是兼顾了加速性能与优秀的平顺性，即使你想要深踩油门在中后段进行提速也丝毫不会有疲软的感觉，很适合年轻人来驾驭。
据悉，MG ONE采用全新一代MEGA Tech CVT 325大扭矩无级变速器，大扭矩CVT钢带具备不间断连续变矩和不间断传输动力的特性，让发动机永远处于最佳的发力区间。
在底盘调校方面，可能因为上汽集团与德国车企有非常长时间合作的关系在，MG的风格德味儿十足，底盘紧实且舒适性极佳，兼顾了日常实用性和犀利的运动感。
“燃油新势力”
除了速度，MG还玩起了“破局”。
“它是燃油车，但智能配置、与用户的沟通方式等都体现出‘新势力’的腔调。”
传统印象中，科技往往与电动车联系在一起，而电动机的特性也的确更容易实现驾驶辅助方面的智能化。实际上，在人机交互的智能化方面以及驾驶辅助，在燃油车上也可以完成，甚至是顶配也不足13万元的燃油车上。MG ONE正是如此。
MG ONE是使用上汽智能全球模块化架构“SIGMA”的首款SUV车型，SIGMA架构整合了智能与机械两大块，就是说可以把电动汽车的智能化，应用到燃油车上。
科技智能配置上，MG ONE搭载了高通骁龙第三代汽车数字座舱平台旗舰级8155芯片，采用7nm制程技术，运算速度达到360万次/秒。此外，新车还搭载了30英寸环抱式三联大屏，并内置首款异构融合式智能座舱操作系统——洛神OS。
在这些强大硬件的支撑下，MG ONE还配备了由达摩引擎驱动的AI语义，可通过七天的自主学习实现自我进化。依托于上汽百万互联网车主与阿里3亿智能家庭构建的全球最大的语义库，MG ONE座舱的智能能够实现多种语言、多人指令、双向反馈以及深度理解的智能语音交互功能，好像是内置了一个机器人，与驾乘者互动交流。