同时，MG品牌对于智能化配置同质化时代的该怎么突围也有了应对预案，孙亦炯表示，大家都在朝智能化方向发展，所以将来的差异就在体验上，“比如同样是泊车，在泊车的精准度、难度或泊车场景等方面，我们跟其他品牌比有哪些优势，是不是有好、中、差的区别，这就是智能化的差异化优势”。
换言之，智能化的普及已经是大趋势，而智能化水平高低将成为消费者选择某一款产品或品牌的决定性因素，MG想做的自然是在这一方面领先。未来，MG ONE还将采取更多模式，比如订阅模式，据张亮介绍，“20万以内唯一配备基于高精地图的高阶智能辅助系统”这一功能将于明年二季度正式推向市场，这一系统会分为基础版和高阶版，后者或将采取订阅模式，MG ONE整车FOTA升级也在探索是否采取新的商业模式。
2022年在三大方向发力
缺芯、疫情、新能源市场爆发等因素交织的2021年，对仍以燃油为主的MG品牌并不算友好，但品牌的表现却值得点赞。
官方数据显示，1-10月份，MG品牌交强险上险数同比增长62%左右，位列所有燃油车品牌首位；海外市场方面，1-10月，MG品牌海外总销量为25.6万辆，是中国品牌海外销量第一。“目前来看，MG今年用国内国外双驱动、双开花、双发展的说法还是比较合理的。”张亮总结。
然而，正如前文所言，MG品牌的销售结构有待向上提升，也应该尽快补齐在新能源方面的短板，官方也意识到了这一点，张亮坦言，MG今年的成绩说明在燃油车领域进步很大，但也反映出，一方面品牌需要更高端化，另一方面在电动车、新能源车上要持续发力。
明年，MG品牌将在品牌理性形象、新能源、品牌向上三大方向发力，在理性形象方面，张亮表示目前中国品牌缺乏在感性方面的品牌整体特征，很难让消费者对某一个品牌形成统一印象，在这一点上MG做得还是比较好的，消费者已经形成了年轻、时尚的印象，明年将重点在理性特征上发力，建立起“性能很好、底盘扎实、科技感强”这类品牌形象。