车尾造型相比前脸而言显得收敛了许多，但尾灯的辨识度极高，尾灯外缘处由三段示宽灯围绕组成一个三角形状，转向灯位于三角形正中，点亮效果尤为显著。下包围中部为银灰色镀铬材质底护板，两侧搭配双边共四出的排气装饰，真实排气隐藏于车底。
MG ONE的内饰设计层次丰富，采用了大面积的软性材质与皮革包裹，试驾车型为纯黑配色内饰，随处可见的橙色缝线与橙色安全带搭配，使车内运动感拉满。
整个控制区域最吸睛的地方莫过于这块30英寸环抱式三联大屏，斑马洛神智能座舱系统将仪表屏幕和中控娱乐屏一左一右融为一体，并根据驾驶场景把当前最需要的信息整合智能呈现。同时屏幕可实现HD高清显示效果，画面真实细腻，硬件方面还搭载了骁龙8155高规格车载芯片，能够实现每秒3万亿次的运算能力，使得系统运行与用户触控都极其流畅。
需要指出的是，三联屏的触控面板真的是需要用户上手适应一段时间的，特别是后视镜的调整，容易“找不着北”，另外钢琴漆面的通病是灰尘比较明显和容易残留指纹。
“SUPER SPORT”运动模式的切换按键也得以保留，在运动模式下整车的动力响应会变得更加即时，带来更激进的驾乘体验。
MG ONE还采用了运动风格座椅，主驾头枕处还配有一组扬声器，这组扬声器可不是简单的为了提升听觉体验那么简单，在车内播放音乐时，导航的声音是单独由这组扬声器传送至驾驶者耳内，不会破坏车内的气氛，这样的设计值得点个赞。
而提到音乐，不得不提一下MG ONE配备的这套专业演奏级的YAMAHA音响，拥有YAMAHA独有的高保真对称摆动技术，可以让车内用户无时无刻享受听觉盛宴。
动力方面，MG ONE搭载MEGA Tech 1.5TPro高功率发动机，最大功率133kW，最大马力181Ps，最大扭矩285N·m，搭配CVT变速箱，官方百公里加速测试用时8.1秒。
MG ONE采用了全新的SIGMA架构，SIGMA架构能提供多种前后悬架组合，打造运动、舒适及经济多种驾驶模式，满足多种驾驶风格需求。同时，悬架与车身链接方式和连接点动静刚度大大提高，大大提升车辆紧致感，让整个车开起来不散。MG ONE，前桥选用了十点式全框式悬架模块，后桥选用了6点硬连接的悬挂模块，经过复杂路面时拥有出色的整体感，让车身跟随性更出色，高速驾驶起来更稳。 总体而言，MG ONE在满足日常驾驶需求的同时，还能满足用户内心的一些“小激情”。