大切诺基4xe发动机-轮胎

在铺装路面，这台大切诺基4xe开起来的感觉还是非常得心应手的，从舒适度到底盘都对得起65万元的预售价，只是方向盘的尺寸有些过大，在需要频繁打方向的山路中略显不便，同时方向盘的手感也偏重，尤其是在原地掉头时的感受最为明显，笔者200斤的体重在转动方向盘时都有些吃力就更不用说力气相对较小的女生了。

不过最让人意外的是大切诺基4xe的NVH表现，行驶过程中发动机介入用无法察觉显然有些夸张，不过也确实体现出了一家成熟的汽车企业造车能力，如果不刻意去关注发动机介入几乎很难发现抖动，甚至是噪音。并且在高速阶段，大切诺基4xe对于噪音的控制也非常得当，处处体现出了豪华的基因。

在进行非铺装路面驾驶时遇到了一点突发情况，本就有难度的越野场地在经过了雨水的冲刷后，通过难度几乎是呈倍数上涨，场地变得泥泞不堪，这对于车辆以及驾驶者来说都是一种考验，越野试驾车辆的轮胎也从公路胎换装成了更适合越野路段的MT胎。在穿越过程中，大切诺基4xe有了电机的配合加持，湿滑路面也只是小菜一碟。在有倾角的上坡路面时，车辆也能轻松通过。