大切诺基4×e之前我们有文章介绍过，大家可以返回去看，这里就不再赘述。就简单的产品力来说，也就是表面的配置动力，这个65万的预售价还是有些偏贵。原因主要有两个，第一是大切诺基4×e车型的动力系统不太令人满意，第二就是它的品牌价值并不高。大切诺基4×e车型所使用的是2.0T发动机外加双电机组成的插电式混动系统，系统最大功率为270千瓦终值扭矩637.5米，基本上相当于低功率3.5T增压发动机的水平。
不过这套动力系统对电动机和电池的要求比较高，一旦电力下降它的实际表现比2.0T车型强不了太多。而它本身的定位又是一辆将相当巨大的中大型SUV，所以动力系统在满电的时候可以用强劲来形容，但是亏电的时候动力确实不够出色，实际纯电行驶距离也不够远。另外对于这个级别这个价位的潜在用户来说，电动机和电池可能还不是最为重要的，大排量多缸数的发动机或许更加重要。要知道，即便是远峰版车型的65预售价都可以购买几乎两辆坦克500，而后者可是3.0TV6发动机，动力出色。
很多朋友都会说，Jeep旗下最值得购买的恐怕就是历史源远流长而且越野性的非常出色的牧马人车型，在美国它远比福特的Bronco更受欢迎。除此之外，Jeep家的车型都能在同类车型上找到更为优秀的替代品，甚至还是性价比更高的车型。而全新的大切诺基4×e车型尽管是正宗的进口车型，但这个65万的起售价确实太过于高傲。尺寸稍小于它的大众途锐官方指导价是53.38万到78.28万，而大众的途锐普遍有4~7万的优惠。入门版本的车型价格甚至下探到了46.38万，也仅仅比最高配置的坦克500贵了几万块钱而已。3.0T发动机版本的途锐经销商报价也在61万左右，大众的品质和品牌高度都是强于Jeep品牌的。