作为换代车型，新一代大切诺基4xe搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，不过，它的锂离子电池容量17.3千瓦时，纯电续航里程只有40公里，因此插电混动的意义在于越野的时候提供更强的脱困能力。
作为Jeep旗下的车型，它的越野能力也是比较强的。在越野能力方面，标配主动式双速分动箱，具备越野4-LOW低速四驱模式，提供2.72倍扭矩放大功能。
提供四轮独立空气悬架和自适应减振器，具备5级高度调节，空气悬架行程106毫米。最大离地间隙268毫米，涉水深度610毫米。最大接近角28.7度，最大离去角28.4度，最大通过角21.2度（SUMMIT RESERVE版本）。
因此混动+越野是全新大切诺基的主要卖点，只不过这些卖点未必能转换成销量。
【大切诺基能否成功，价格将是关键】
如今，用户的消费习惯已经发生了很大变化。过去越野能力强的车型，是很受用户青睐的。但是现在，但凡售价在50万左右的城市SUV，一般也都有四驱系统，有的甚至还有空气悬架，应对日常的烂路是没有太大问题的。而且当年售价百万的车型，现在都很便宜了。比如说宝马X5国产之后，价格只需要60万左右了。奥迪Q7，大众途锐的价格也不贵。还有更便宜的沃尔沃XC90。