与此同时，作为一款64.99万元起售的高端车型，Jeep大切诺基4xe在内部配置方面也达到了比较高的水平，全系标配真皮座椅，以及前排座椅加热通风、二排座椅加热、前排座椅腰部支撑等功能，自动空调、后座出风口、温度分区控制等也没有缺席。
与同价位的国产车相比，这样的配置水平自然是拿不出手的，但与同级别的外资进口车相比，这样的配置其实还算可以，能够满足用户日常需求。
内饰方面，Jeep大切诺基4xe采用竖置大尺寸中控屏，同时还在中控台、方向盘等处大量使用实木装饰板，提升了整个车的档次感，高配车型还提供了10英寸的副驾娱乐屏，档次感还是比较高的。
Jeep大切诺基4xe支持语音识别、4G网络、车联网等功能，并且配备了220V电源接口，这种级别的配置，与同价位国产新能源车型相比，只能算是初级水平，不过基础的需求还是能满足的。
而在驾驶辅助方面，Jeep大切诺基4xe全系标配主动刹车、车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等L2级别的驾驶辅助功能，在同价位的进口车中并不算落后，能够在一定程度上提升安全性能。
插混系统表现如何？
在燃油车时代，Jeep旗下车型以大尺寸美系肌肉车最为经典，目前以进口车形式在国内销售的4款车型，牧马人、牧马人新能源、Jeep大切诺基4xe以及角斗士皮卡，都是经典车型，不过Jeep在新能源方面并不保守，Jeep大切诺基4xe就是一款插混车型。
Jeep大切诺基4xe搭载最大功率为200kW的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱以及系统功率为276kW的前后双电机，同时还搭载了全时四驱系统以及多片离合器，有着比较强的越野性能。
但需要注意的是，Jeep大切诺基4xe的纯电续航里程仅为47km，电池容量也只有17度，这样的表现，让它所搭载的电池和电机都起不了太大作用，只能有限地降低用车成本，提高动力性能。从技术和用车体验的角度来说，Jeep大切诺基4xe插混系统的表现，在国产主流新能源车型中只能算是入门水平。