在中国汽车工业发展的几十年间，东风猛士M50底盘是唯一获得国家科技进步奖一等奖的车型，这也是旅美速腾品牌选择猛士M50为越野房车的底盘的重要因素。虽然说早年间，东风猛士借鉴了军用悍马H1的一些设计理念，但是在性能上，东风猛士M50底盘已经全面超越民用悍马H1（Humvee A2）的性能。
我们对比一下两个底盘的性能和参数：
对比后，可以明显看出，在载重量上，东风猛士M50底盘载重更重，车辆设计操作空间更大。油耗上，百公里油耗明显低于悍马H1（Humvee A2），省油耗更安心。安全系统方面，电子限滑系统与牵引力控制系统，均能提升车辆过弯的稳定性和安全系数，驾驶顺滑体验流畅。坡面静止方面，可以静止停在40°的坡面，意味着车辆爬坡和坡道行驶过程中具备更强的稳定性和可操控性，完全适应野外驾驶环境。此外，东风猛士M50底盘还带有故障自诊断系统、纵梁、球头以及发动机护罩，大大提升车辆故障的诊断及处理效率，减少车辆安全隐患，让越野房车旅行更安全！
再看C型托森差速器，目前主流四驱车型都是C型托森差速器，又称为行星齿轮式中央差速器，其最大的特点就是动态力矩分配，当车辆处于牵引状态时，前桥太阳轮与行星齿轮架的摩擦力增大，起到锁止作用。这时的前桥扭矩分配为60%，后桥则为40%。当车辆处于滑行状态时，齿圈压向行星轮，太阳轮压向后桥驱动毂和差速器壳体，达到最大锁止力矩。这时的前桥扭矩分配为20%，后桥则为80%。正常行驶时，前后桥分配扭矩比例为40:60。其在结构上的优势是伊顿差速锁完全无法比拟的。