试驾坦克500的时候，我总是想起10多年前，驾驶普拉多前往西藏。那是我第一次开着中大型SUV跑长途。虽然在它上面，还有兰德酷路泽与LX570，尤其后者，售价整整多出100万元，可那辆车的性能、宽敞、舒适，给我留下深刻印象。
因为西藏跑得次数比较多，沿着318国道到拉萨，早已提不起我的兴趣。更让我着迷的，是藏西北地区，别说游客，就连藏民都遇不到多少，是一片非常纯粹的自然山水。尽管单人单车，我不仅没有丝毫的畏惧，反而特别开心，尤其遇到坎坷、冰雪、泥泞，还能催生出些许成就感。当然我也明白，起关键作用的，是有辆好车。
这一次，驾驶坦克500，刚开了没一会儿，就找回当年的感觉。
第一是找回了当年的那种驾驶感——四平八稳，从容不迫。
把这俩成语搁这儿的意思，主要指的是视野、底盘和通过性带给我的感受。
首先是视野开阔，1.9米的高度，以及良好的A柱设计，让驾驶者有种一览无余的感觉，这感觉很容易令人产生愉悦，非常享受。即使不是野外，单纯市区驾驶，在车流中也很占优势，因为看得远，外加居高临下，能掌握主动。
其次是底盘很舒服。有人认为硬派越野车的优势在于底盘厚重。没错，只需在车门旁蹲下来，就能看见粗壮的钢梁，这是它与满大街随处可见的城市型SUV最为主要的差异。但我所说的舒服，指的是悬架，既能满足一定的越野需求，又能让车内人员不会跟着受罪——我第一次驾车去西藏，开着一辆5万块钱的越野车，当时川藏线大都是非铺装路，从理塘到巴塘那天，一路颠簸，人都快散架了，苦不堪言，等到了阿里，受的罪更多，才发现川藏公路是最好走的。后来，我驾驶普拉多再去，在当年把我颠的七荤八素的路段，风驰电掣，一路狂奔。它的底盘实在太棒了。当然，用五六十万的普拉多与一辆5万块钱的车作对比，显然不公平。可反观坦克500，它比普拉多便宜近乎一半，试驾过程中底盘带给我的感受，相当不错。