我一上车，就按下了发动机启动键，然后仪表板进入了退出界面，我才发现是我把车熄了。在具有一定环境噪音的前提下，这台发动机怠速下的噪音和振动实在是很难感知出来，再加上当时仪表板并未显示转速表的界面，所以我就以为这车处于熄火状态。这也是大排量多缸数发动机的另一个“正义点”。
而把车开动起来之后，显然不能说它完全没有声音和振动，只是那种从多缸数发动机传出来的绵密而微弱的声振质感，确实是小排量发动机无法比拟的。在丰厚的动力储备之下，只需要用到很低的转速就能完成一般的加速、超车动作，再感叹一次，排量大就是气定神闲，不怒自威。
但这套动力开着并不是没有瑕疵，我认为油门初段的设定有点过于灵敏。虽然这样可以使得这辆整备质量接近两吨半的硬派越野车显得比较轻快，但正如刚才所说，这台发动机在1000rpm的时候就能放出340Nm，过于灵敏的油门初段响应会让这车在低速的时候不那么容易掌控，他们大可以把它调得沉稳一点。