坦克500上市之时，小编就有幸试驾过一次，它的机械素质和行驶品质给我留下了很深的印象。不过，小编也依稀记得，那时的坦克500变速箱换挡逻辑还是有一些瑕疵的，在城市通勤的工况下，升挡和降档没有那么干脆，特别是在拥堵路况时，换挡时的顿挫感比较明显，而且在跟车时油门的开度也比较模糊。类似的这些行驶表现，在驾驶品质上就会有一些折损。
还有就是在非铺装路面撒野一段时间后，变速箱的油温会出现升高的情况，并引发过热提示，长时间越野可能会引发一些问题。
此次，坦克汽车针对用户的反馈，对坦克500的变速箱TCU逻辑进行了一系列优化，通过调整电控机构的换挡逻辑，提升了行驶的流畅度，包括激活3至2挡的降挡策略，提高速比，让跟车过程更加收放自如。还有对增扭与滤震之间平衡进行优化、对5挡以下换挡控制逻辑调整、提高发动机的转速比等项目，同时也对油门开度做了一些微调。
这次试驾下来，坦克500在城市拥堵路况下的行驶表现明显更出色，原先1档地闯动问题得到了解决，2档升3档存在的偶发性顿挫也完全感觉不到了，油门也线性了不少，可以说近乎是踩多少有多少，驾驶起来更为顺畅。
越野时油温升高的情况也得到了改善，厂家通过优化锁止离合器策略，改善了越野模式下的换挡逻辑，能够很好地控制住油温。本次试驾也确实没有再出现类似的情况，在各种路况下的驾驶也是如鱼得水。
传动效率更高，降低行驶油耗
有些消费者在选购越野车时会对油耗这件事比较在意，其实造成油耗比家用车偏高的原因有很多，比如大车身带来的大重量、发动机排量大、撞风面积大风阻高等都会影响越野车的油耗，但这些也正是越野车与众不同，能够带来更多驾驶乐趣的原因。基于越野车的特性，这些因素可能难以改变，但软件方面也是可以对油耗进行一定优化的，本次坦克500的TCU升级就在同等工况下降低了油耗水平。