其次，从市场层面来看，造3.0T发动机的回报并不明显，因为国内消费者对于大排量发动机的需求并不旺盛，而且还面临着政策和竞争的压力。一方面，随着国家对于汽车排放和油耗的越来越严格的监管，大排量发动机的生存空间越来越小，很多车企都在转向小排量涡轮增压或者新能源动力的发展方向。另一方面，国内消费者对于大排量发动机的认知和接受程度还不高，很多人认为大排量发动机就是高油耗、高税费、高维修费的代名词，而且在国内的道路条件下，很难发挥出大排量发动机的性能优势。再者，国内的3.0T发动机还要面对来自合资品牌和豪华品牌的激烈竞争，这些品牌在3.0T发动机的技术积累、品牌影响力、产品力等方面都有着不可比拟的优势，国内品牌很难与之抗衡。
最后，从战略层面来看，造3.0T发动机是长城汽车的一种自我突破和品牌升级的举措，它体现了长城汽车的技术自信和市场远见。长城汽车作为国内最大的SUV制造商，一直以来都在不断创新和进取，不满足于低端市场的固有格局，而是积极向高端市场进军，提升自身的品牌形象和产品力。造3.0T发动机就是长城汽车的一次重要的尝试，它不仅展示了长城汽车在动力领域的最新成果，也为长城汽车的高端产品提供了强劲的动力支持。长城汽车的3.0T发动机采用了米勒循环、双VGT增压器、350Bar高压喷射、48V轻混系统等国际先进的技术，其性能参数和热效率都达到了国际一流水平。搭载了这款发动机的坦克500，就获得了广泛的关注和好评，成为了国产SUV的一大亮点。可以说，长城汽车造3.0T发动机，是为了打造自己的核心竞争力，也是为了满足消费者对于高端SUV的需求，是一种有远见的战略选择。
综上所述，造3.0T发动机并不难，但也不容易，它需要付出巨大的成本和风险，而且市场回报并不明显。国内只有长城在坚持造3.0T发动机，是因为长城汽车有着自己的技术自信和市场远见，它希望通过造3.0T发动机，实现自我突破和品牌升级，为消费者提供更高端的产品和服务。