其次放弃了9HAT变速箱，采用了更适合市区更接近电动车工况的四档纵置DCT混动专用变速箱，从这里就可以看出坦克500Hi4-Z是一个城市为主越野为辅的车型，大概率电机的功率更高并且取消传动轴，采用电传四驱系统。
电池组方面也采用了容量更大的60kWh蜂巢能源三元锂电池，纯电续航里程来到了201公里，并且电池组不再占用后备箱空间，而是采用和大梁一体化的CTB技术，保护电池安全的同时也能释放后备箱空间容纳更大的电池组。
如果采用这套动力总成，坦克500Hi4-Z的续航里程有望突破1500公里，并且在馈电油耗表现方面会更加出色，并且会采用了动力更强劲的电动机，在城区驾驶工况下不会像现款一样出现动力表现不足发动机频繁启机的情况。