当我们驾驶坦克500行驶在高速道路上时，可以轻松实现穿插、超车等。值得一提的是，在超车、穿插的过程中，缸哥并没有开启运动模式，这意味着我们普通用户在日常出现的过程中，标准模式下的坦克500基本上已经能够满足用户的需求。另外，此次搭载在坦克500上的V6发动机运转平稳，动力输出非常线性，动力储备充足，即使车辆在加速后段也不会出现“无力”状态。
关于坦克500采用的9AT变速箱，作为我国首款纵置9AT变速器，可以说是长城汽车在行业内多年技术积累的体现。9个挡位让速比分布绵密，能够更好地配合发动机在高效区间工作，能够迅速切换挡位，降低行驶顿挫感。当车辆速度进入90km/h之后，便可以挂入9挡。从消费者的角度来看，9AT变速箱的能够更好地保证车辆的燃油经济性，降低用户的日常用车成本。
在传统燃油车的“三大件”中，坦克500搭载发动机、变速箱在技术水平上都已经位列同级别车型的顶流水准。在这样的背景下，如果坦克500的底盘表现足够优秀的话，那么坦克500势必能够延续坦克300的“销量神话”，成为坦克品牌又一款“爆款”车型。当缸哥驾驶坦克500行驶在铺装路面和非铺装路面时，它的底盘的调校给缸哥的感觉是，坦克500的底盘调校与日系硬派越野SUV的底盘完全不同，更类似于美系品牌的调校。