传动方面，坦克500匹配的是9速手自一体变速箱，这一变速箱在实际驾驶中有着非常突出的一个特点，那就是升档积极降档但降档迟滞。客观而言，坦克500在低扭状态下的表现还是非常出色的，官方给出的零百加速时间也仅为7.3秒，但在升降档的逻辑和平顺性上，或许是因为坦克500更多还是考虑到了省油，因而在驾驶过程中，特别是在加速超车再减速时，就会明显感受到它降档有着明显的迟滞，由此带来的顿挫感同样十分明显。
缺点三：刹车后段软
除了变速箱顿挫，坦克500在制动上同样会让驾驶者感到不适。当然，这并不是说坦克500整段制动都有问题，恰恰相反，坦克500在刹车初段是非常灵敏的，但和很多豪华品牌车型越刹越硬截然相反的是，坦克500在刹车后半段显得很软，无法给到驾驶者充足的刹车信心。此外，或许是受到底盘偏舒适性调教的影响，坦克500在急刹时还会出现明显的点头现象。
缺点四：底盘存在多余弹跳
悬架方面，坦克500采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆整体桥式悬架，整个底盘调校明显更偏向于舒适性，对于路面细碎颠簸的过滤还是做得很不错的。唯一美中不足的是坦克500的底盘会出现一系列多余的弹跳，很影响乘坐体验，这一点后排乘客感受得尤为明显。