坦克500匹配的纵置9AT也是长城近年在技术研发领域的大成之作，变速箱齿比绵密，与3.0T发动机的搭配也相得益彰，在时速90公里时便可升入9挡。正常驾驶变速箱换挡动作极其轻微，几乎没有顿挫；只是在急加速时，降挡速度稍慢。很明显，这是厂家有意为之，他们希望把坦克500打造成一辆更富驾驶质感的豪华座驾，而不是以性能见长的大力士。
与300一样，坦克500依旧保留了坦克家族硬派的基因，采用了非承载式车身。但是相较300而言，坦克500的底盘和悬挂设定也要更趋柔韧和细腻一些。在保有一定路感的前提下，车辆对于路面的大小震动都能很好的缓解；再配合宽大厚实的座椅，无论是坐在前排还是后排，都能有非常舒适的乘坐体验。
值得一提的是，坦克500搭载了一套“智能全地形系统”。该系统可通过对路面和周遭物体的信号反射，以及轮速、油门开度等车辆信息，在Auto模式下自动切换驾驶模式，提升车辆的行驶效率，保障行车安全。
总的来说，坦克500开起来是一辆非常舒适、安静，行驶品质出众的SUV。如果把它比作一个人的话，那它大概就是一位年纪在40来岁，已经能够从容的应对生活和社会等各种挑战的成熟精英。不急不慢，张弛有度。
与图片上的感受不太一样，坦克500的实车看起来要更霸气一些，走在路上很容易被人一眼认出来。但我个人认为，相较于坦克300的复古时尚，坦克500还是显得平实了一些。
倒是坦克500的内饰设计，给我们留下了极为深刻的印象。设计、用料还是做工都无可挑剔。像中控金属面板、真皮座椅很多别致的打磨和设计，进一步强化了豪华氛围。
我们试驾的坦克500商务版采用5座设计，其后排腿部空间大概在3拳多一些，相较于5070mm的车长，这个表现其实只能算中等水准。但座椅座垫的长度和厚度属实优秀，坐着也就非常惬意了。
此次试驾，厂家并未安排越野路段的体验，在这里我们就不做过多介绍了。按照坦克的规划，玩越野这件事是交给坦克300干的；而坦克500则更多的是负责带着一家人，舒适安逸的去更远的地方看风景。
从这个角度来看，坦克500的表现无疑是出色的：够豪华，够宽绰，同时也拥有气淡神闲综合性能。
坦克500的预售价为33.5-39.5万元。这个价格也差不多是目前国产燃油SUV里的“天花板”。但考虑其3.0T&48V轻混+9AT的动力系统配置，以及其在静态和动态层面的豪华品质表现，花这个价钱买它，是非常值的。