比如，2024款远程星享F1E扩展了更加丰富的细分场景产品，开发2.5T、3.5T等细分市场车型, 提供9m³超大货厢，装载量较竞品提升15%。2024款星智H布局了H8E Pro车型，通过5吨级大承载力后桥、断气刹，让承载力大大加强，让用户重载无忧，赚得更多。
第三，2024年远程持续发力“电动+醇氢”双黄金动力链，远程星智H8M醇氢电动轻卡标配240L行业最大燃料箱，最高续航超过1100公里；小卡动力提升20%，星享F1E续航领先竞品近60公里。
第四，在舒适性上，远程星智H升级一体化躺平式座椅；2024款远程星享V，针对内外饰、功能和配置全面升级，新增香草蓝车身配色，标配LED前大灯；可选装原厂12寸多媒体大屏，扩展副驾驶手套箱。
除了现有产品的迭代升级，远程星享V7E也同步开启预售。
据悉，新车车身长5.3m，拥有超7方大容积；配备270度对开尾门和超1.2m宽大开口双侧门，上下货更便捷；包括38度和48度高低电量组合，可满足不同场景下的续航需求。
两个生态 开启“电比油赚”新时代
油电同价，是近两年新能源商用车行业一直热衷探讨的话题之一。2023年，远程推出的“远程无忧计划”，通过产品研发和商业模式创新，打破油电价差壁垒，推动“油电同价”实现。2024年，远程将全面升级“远程无忧”，通过“生态远程”的打造，为用户创造远超燃油产品的价值，开启商用车领域“电比油赚”新时代。
从“油电同价”到“电比油赚”，远程以创造用户价值为核心，为用户打造覆盖“买、用、退、换”全产品生命周期的立体化“远程无忧”运营服务生态，以及以“货”为中心的远程e家全价值链增值服务生态。
其中，“远程无忧”升级后，首创“车电分离”新销售模式，融合保值回购、官方认证二手车、低碳循环再制造，构建用户“低投入、高产出”营销新生态，享受新能源带来的更高运营收益。
远程e家，则融合各大运力平台及优势资源，创建一个串联起人、车、货、金融、场、运等多个维度的“微生态”，实现从以“车”为中心到以“货”为中心的全新商业模式。根据远程方面的预判，2024年“远程e家”新能源智慧体验中心将达到100家，未来5年要实现资源平台整合500+，服务人群1000万+，可进一步实现为用户高效创富赋能。
小结：
不同于其他车企通过计算产品的购置成本、油电差以及用户回本时间，来推动油电同价。远程认为，由单一产品向全生命周期和全价值链的服务生态转变，是赢得市场的关键，而这，也为摆脱单一的价格“内卷”，重回行业健康发展轨道，为新能源全面替换燃油车创造了最佳契机。
另外，透过2024开年远程举办首场活动，可以看出，在开年的新能源价格战中，远程没有简单的“硬刚”价格，而是更进一步，以产品升级，特别是生态升级这一强项，从车辆使用的全生命周期建立品牌的“护城河”。远程的做法，能否得到市场和用户的认同？让我们拭目以待。