而这款V6双涡轮增压发动机其实是法拉利工程师专门针对赛用研发的，这也是法拉利首次使用V型排布来放置涡轮增压器，得益于120度的倾角结构，发动机的点火顺序是左右对称的，加上等长的排气歧管，使得增压系统的功率被进一步增大。
目前，市贩车型的296 GTB是为插电式混动车型，但在Ferrari 296 Challenge上并没有搭载混动系统，其V6双涡轮增压发动机的功率为700hp，峰值扭矩则为75.5kgm（740Nm）。相比市贩车型296GTB最高663hp的功率提升了37hp，而Ferrari 296 Challenge也创造了每升功率234hp的新记录。
◆250km/h时可产生超过870kg的下压力
得益于最新的空气动力学套件，Ferrari 296 Challenge在一次赛事中创造了史无前例的记录，新车在250km/h时产生了超过870kg的下压力，而市贩版本的296GTB在250km/h时下压力则为360kg。