而在驾驶舱后方，则是2.9 TV6引擎+电动的混合动力，不管是功率，还是声音，都足以让人沉醉其中。在这个电子产品的世界里，电力已经不是什么稀罕的东西了。不过“驾驶乐趣”这个词，并不是单纯的零百加速和动力参数就能体现出来的，特别是对于296 GTS这种法拉利跑车来说，能够体现出“驾驶乐趣”这个词的东西实在是太多了。必须要承认，120度倾斜角度的F136引擎，简直就是一件艺术品。首先是声音，这款2.9 T的V6引擎，比起之前的V8引擎，根本不值一提，每分钟8500转，每分钟6250转，这就意味着这台发动机主要走的是中高速的路线。
法拉利称之为“小的V12引擎”作为F163系列的第一款引擎，V6引擎的120度 V形结构保证了着火序列的均匀性，再加上在“Hot V”造型的外部安装了一根排气管，将空气中的气压提升到了一个新的高度，让引擎的声音听起来格外的悦耳。那一波又一波的呐喊，更是令这款引擎在刚开始开发时，就被冠以“piccoloV12”（V12）的绰号。这就是最好的例子，也是最好的例子。只要14秒就能抱住整片蓝天。而且，要说有任何一个元素可以把这种乐趣扩大，那么它就是296 GTS的无盖机械装置了。只要14秒钟，你就能将汽车的顶盖装置移到后面。的确，由于受到硬顶棚设计及车体构造的限制，296 GTS的开放空间并不如其他软顶棚设计的那么大，但是用来享受喧嚣与拥抱蓝天却是绰绰有余。
法拉利赛车上很少见的动态气动组件。而且，硬式车身的刚性和空气动力学也得到了极大的提升，让296 GTS的速度和稳定性都得到了极大的提升。举个例子，法拉利公司在296 GTS上，就曾在296 GTS上加装过一种法拉利很少见的主动扰流器，以使296 GTS在高速时，能够在后轮毂上产生最高100公斤的下压力。毋庸置疑，296 GTS的动力性能和其硬顶棚车型同样吸引人。由于采用了敞蓬式设计，令人陶醉的引擎声音可以畅通无阻地传入司机室内综合多种技术，296 GTS终于变成了一款货真价实的敞篷车，0-100 km/h的加速2.9秒，0-200 km/h的加速7.6秒，200 km/h-0的减速只有107米，最大时速达到330 km/h，从以上的数据中，我们可以窥见到它的一些能力。