事实上，首款法拉利V6发动机采用65°夹角结构，并且率先应用于1957年1500cc Dino 156 F2单座赛车。在随后的1958年，更大排量的动力版本搭载于采用前置发动机布局的Sport Prototype车型（196 S和296 S）以及F1赛车（例如246 F1赛车）。同年，Mike Hawthorn驾驶246 F1赢得了F1车手冠军头衔。而配备V6发动机的民用跑车，296 GTB则是第一次。
296 GTB辨识度最高的设计之一是它的座舱：檐式挡风玻璃一直延伸到侧车窗，将车身包裹其中。这种设计理念之前一直仅在几款限量版法拉利车型上出现，包括J50，以及one-off车型如P80/C等。
而如今法拉利将这种特别设计使用在一款GT跑车身上，也算是种加量不加价吧。前大灯的设计灵感来自于以往车型的“泪滴状”大灯。在296 GTB上，这一造型主题通过两个“流线型泪滴状”的大灯来诠释。“泪滴状”前大灯与日间行车灯的造型配合，再加上制动卡钳进气口的烘托，形成296 GTB前脸的标志性设计。通过降低格栅中间部分的高度，位于前脸中央的格栅被赋予了全新的设计风格。格栅与两侧强大的散热器结合，呈杠铃状。位于中央的紧凑悬翼不禁让人浮想起F1赛车的设计。
296 GTB尾部造型的另一大亮点是Kamm tail设计，它由车身延伸而出提升整车的紧凑感。尾部造型上端还包括一个水平设计元素，由尾灯和可折叠扰流板组成。当尾灯关闭时，一条细长的“黑屏”线水平贯穿整个尾部。而当尾灯打开时，尾部两侧会分别出现两条灯带。