千万不要被法拉利296 GTB这个在家族序列中看似不大的数字和V6发动机影响了你的判断，这台120度夹角2.9升V6双涡轮增压发动机本身已经有着663马力的强劲动力输出，并以221马力的升功率刷新了量产车功率系数纪录，而且法拉利并不满足于此，还在发动机和变速箱之间加入了MGU-K动能马达发电机单元，以此形成了一套插电式混动系统，让系统总功率达到惊人的830马力。为何称之为惊人，要知道搭载3.9升V8双涡轮增压发动机的法拉利F8 Tributo是720马力，V12车型力作法拉利812 GTS也不过是800马力。在经过优化的8速双离合变速箱梳理下，法拉利296 GTB完成百公里加速仅需2.9秒，时速到200公里也不过是7.3秒，最高车速高达330公里/小时。
参数始终是流于表明的，开起来如何，还需要赛道见真章。坐进车内，按下点火按钮，伴随仪表盘点亮，车辆……嗯，没有任何声音响起，因为法拉利296 GTB拥有纯电模式，启动之后过于宁静的表现让我有点不太适应，就好像点火按钮变成触控式之后总感觉少了一丝仪式感一般。那如何让法拉利296 GTB再次轰鸣起来呢？在方向盘上与传统的Manettino旋钮相对应的左侧位置上设置有动力输出管理选择器，也可以被称作eManettino控制按键，将“方格旗”按键点亮，法拉利296 GTB将进入Performance模式，此时发动机会持续维持工作，同时电机会时刻待命，在需要时提供动力支持。
实际加速表现有多猛？这么说吧，如果用法拉利F8 Tributo来做对比，法拉利296 GTB至少在这个基础上加强30%，带给你一种狂暴的、动力源源不绝持续迸发的超强体验。直道上全油门，加速度会牢牢将驾驶者按在座椅上，在升挡之后加速度非但没有下降，甚至会给再你一个仿佛二段加速的神奇感受。