同时，作为MPV极为注重的安全方面，两款车型的差距仅在PVM全景监控系统，BSM并线盲点监测系统，RCTAB倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能三个方面，其他配置也是一致。换言之，买入门版和顶配版，安全方面差别很小，都是比较高的水平。
那差价在哪里体现？主要在智能和舒适方面。铂金版的内饰颜色就与其他车型不同，专属的棕色更显沉稳气质，方向盘带电动调节、记忆、加热功能会更注重驾驶人员的体感舒适。ANC主动降噪，12.3英寸三屏联动显示，二排独立座椅的电动腿托，舒适扶手，高级枕头等等配置，也让而铂金版将舒适度拉到顶格。
细细一品，在MPV的基础配置上，赛那毫不含糊，该有的一样不差，可以说舒适版性价比极高，而铂金版则是消费升级的定位，在基础上增加了更多享受层面的体验。发布会上，广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力提出赛那是消费升级，但这不是指价格升级，而是让享受升级，如此看来，倒也是说到做到。30万出头买个MPV市场王者，这不香吗？
说它是王者，这话过了么？
还真没有。赛那从要引入国内热度就一直高居不下。9月21日开启预售到现在订单破万这事儿就足以说明一切。
从MPV最最重要的空间来说，轴距3060mm，长宽高分别为5165×1995×1785mm，1995mm的车宽高达到同级领先水准，4座、5座、6座、7座模式随心切换，满足各种用车空间需求，当然，这对赛那来说不值一提，毕竟1997年第一款赛那就已经采用了可拆卸和折叠的座椅设计了。
外形方面，前脸设计更偏轿车化，侧面双腰线，尾部采用渐变立体，头尾灯的造型也更加犀利，让整个视觉看上去更动感，少了一些商务风的死板，变得更运动和立体。
赛那铂金版
动力方面而作为TNGA架构下首款MPV车型，赛那基于TNGA-K平台打造，并且全系标配双擎技术，搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，系统综合功率183kW，这让赛那百公里油耗在6升以下，也是同级领先水平。