或许是在品牌力加持下，自身存在的光环太过耀眼，令消费者完全可以忽略前者的参数配置，甚至能够容忍一定幅度的加价。赛那的现象级表现的确令诸多旁观者感到十分眼红，也令例如起亚嘉华、现代库斯图般同期亮相的新品，沦为红花背后的绿叶。
由此引发出一个新的思考：不可否认，当消费结构完成升级，加之三胎政策的开放，用户对于MPV的实际需求，正在变得愈发强烈。同时，纵观目前在售的诸多相关产品，能够发现大多仍集中在传统燃油车板块，当下炙手可热的新能源市场，仍未出现一款“明星车型”。
空档期的存在，给予了那些想要从中分羹的新势力造车们，转瞬即逝的机会。而从不断累计得到的信息来看，2022年一场关于新能源MPV的“乱战”，已然到了一触即发的地步。
新的突破口
刚刚过去的8月，理想ONE交付量距离1万大关，只剩下几百辆的差距。用相对较小的研发成本，获得如此之高的终端认可度，这款长期充满争议的中大型SUV，无疑取得了属于它的成功。
至于其能够“出圈”的原因，增程式无里程焦虑、六七座的车内空间布局、体验足够出色的智能化配置，成为了最关键的要点。而就在近日，与身边某位有着购买能够兼顾家庭用车使用需求的友人闲聊时，他的一段话再次印证文章开篇的推测。