自去年10月30日上市以来，广汽丰田赛那便获得了顶流级别的关注。今年元旦期间，广汽丰田赛那正式开启交付，首个完整销售月的终端销量就突破了五千辆，而在二月份也依然有4120辆的市场表现，加上三月份的成绩，广汽丰田赛那在第一季度的销量便突破1.5万辆，累计订单更是超过3万辆。按照第一季度的MPV市场销量数据来推算，赛那至少排在MPV市场销量榜的前五名。
高端MPV市场“新标杆”从销量表现以及销售结构来看，广汽丰田赛那确实获得了众多消费者的认可。在轱辘哥看来，这与其诞生平台——TNGA-K平台有直接联系，毕竟该平台下还诞生了全新汉兰达、雷克萨斯ES等高品质车型，而这些车型也获得市场的认可。
相比别克GL8、传祺M8和本田奥德赛等竞争对手，广汽丰田赛那在各个方面都独成一派。首先是设计上，赛那颠覆了传统MPV“方正臃肿”的刻板印象，流畅的宽体造型让人眼前一亮。前脸部分采用的是丰田最新的家族式设计语言，上半部分采用贯穿式设计，并且利用凌厉的线条营造出向前俯冲的姿态，下半部分则搭配大面积的进气格栅，并融入了大面积镀铬装饰，造型时尚且富有层次感。
或许是出自丰田美国CALTY设计研究中心之手，丰田赛那的侧面车身透露着浓郁的肌肉感，通过巧妙的曲面搭配，令车身轮廓魁梧而不显臃肿。尺寸方面，赛那的长宽高尺寸分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm，整体尺寸非常接近别克GL8的水平，甚至在车身高度和宽度上还要更具优势。