再加上赛那于10月底上市，厂家在11月份也并未公布销量，12月份的上险量仅为932辆，更是引来了诸多猜测。所以赛那在1月份上演大反转，拿到4329辆的销量无疑非常令人震惊。而且根据统计来看，丰田赛那在1月份的上险量还达到了4371辆，虽然跟厂家自己公布的5399辆有一定出入，但确实不算低了。
广汽丰田把此前销量低迷的缘由归结在产能上面，其表示目前赛那的产能正在逐步释放。不过还有一层的原因，或许是赛那终端加价幅度的下调，甚至一些地区已经开始平价销售，不过加价一两万仍旧可加快提车速度，总之如今赛那在各地的加价幅度远没有最初那样夸张。
不合常规的加价很大成分上是炒作，但适当的加价对于市场而言可能一定程度上是刺激消费欲望，可能说出去了也是一件比较能彰显面子的事情。而且赛那定价30.98-40.58万，其潜在用户基本上都已经是中产阶层以上了，对于他们而言，一两万块并不是大数目，在能接受的范围内，省时省力才是他们更追求的，丰田对于这一点应该拿捏得还是比较准。另外，赛那产品本身定位、舒适性、安全性、品控管理等都有着不错的水平，而且目前的家用MPV市场针对这个价位推出的车型也并不多，选择性十分有限，赛那需要面对的竞争对手很少。