带熏黑元素的尾灯样式则很容易让人联想到的凯迪拉克，中央的蓝底LOGO充分体现其混动车的身份。根据申报信息，该车的长宽高分别为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，膨胀的尺寸丝毫不怵别克GL8。而作为典型的高端商务车，两侧后车门均采用电动侧滑门设计，滑轨也是隐藏式。
现场展车是不让打开的，但不妨碍我们透过玻璃一窥内饰，很显然，新车中控布局也跟美规版保持高度一致，典型的T形中控台设计，扶手前方没有跟GL8一样保留过道，而是采用了镂空的扶手台设计，并带有丰富的杯架和储物格，预计手机无线充电也少不了。
国产版全液晶显示
值得注意的是，国产赛那并没有像美规版那样使用带物理按键的悬浮式中控屏，其整体屏幕尺寸更大，为全触控设计，仪表盘大概率也跟汉兰达一样改成了全液晶显示，这一点也相当有“中国特色”。
美规版机械仪表盘+中控物理按键
至于动力部分，跟汉兰达双擎一样，新车将全系标配丰田第四代THS油电混动系统，其由混动专用的A25B 2.5L自吸发动机、异轴双电机以及行星齿轮组机电耦合机构组成，系统综合功率或将达到249马力（183kW），充分践行丰田混动车“削峰填谷”的省油方案。