很多人对该项测试缺乏直观认识，通俗地讲，满载一家七口的丰田赛那豪华版在雨天的高速上行驶，驾驶员发现前方路况存在问题时，丰田赛那豪华版车型需要三百多米才能刹停，这大大增加了赛那低配车型雨天出行的安全隐患。综合对比来看，导致赛那低配车型湿地制动能力极差的根源，在于其采用了一款来自通伊欧的轮胎。
通伊欧，原名东洋轮胎，起源于日本，但该品牌轮胎在国内市场流通甚少，原厂配备该品牌轮胎的车型占不到市场总数的千分之一。但很不幸的是，广汽丰田赛那正是用这家品牌的轮胎，折戟湿地制动测试，这不得不让编辑为低配版赛那车主捏一把汗，建议有条件的车主，还是尽快更换原厂轮胎，以避免雨天驾驶出现意外，以保障行车安全。
说到这，可能不少人要给赛那扣上一顶“减配”的帽子，但实事求是地讲，我们也不能一杆子打死通伊欧轮胎，毕竟其在干地制动的表现还是可圈可点的，只是这款轮胎在设计层面过分强调干地驾驶，却忽略了对雨天行驶排水的需求，这样一款有显著短板的轮胎，我们必然不能称之为好轮胎。