至于内部设计，丰田赛那搭载了丰田智能座舱设计。一直以来，很多消费者都以为丰田新车的智能化程度不足，但是这款丰田赛那颠覆了很多小伙伴的想象。比如前排拥有12.3英寸高清触控液晶屏幕，还拥有10英寸的HUD数字抬头显示功能，全液晶数字仪表屏幕尺寸也达到了12.3英寸，这三块屏幕可以支持联动。值得一提的是，丰田赛那对第二排的乘客非常友好，匹配了11.6英寸的后排娱乐影音系统。
除此之外，还拥有流媒体后视镜，CN95空调滤清器，也匹配了主动降噪功能，后排乘客还拥有单独的超大天窗。
丰田赛那采用了2+2+3的座椅配置，后面两排座椅不仅可以支持放倒，甚至第三排座椅还可以进行折叠，折叠后就拥有灵活的超大后排空间，我们可以在车上短暂的躺下睡觉。
智能化配置也是这款丰田赛那的王牌，搭载了智能辅助驾驶系统，并且带有全速域跟车系统，可支持车道保持辅助功能，并且夜间还可以通过精准控制远近光大灯，确保良好视野。
动力系统，丰田赛那采用的双小编力，搭载了2.5L加电机组成的油电混动系统，动力强，油耗低，百公里油耗只有5.6L，静谧性保持得也较为理想。同时，也不需要像电动汽车一样安装单独的充电桩，这一点确实很出色。新车的油箱是68L，满油不充电高速续航轻松破1000km。
总结：丰田赛那的优势明显，不需要充电，能耗低，空间灵活，静音性不错，智能化配置同样也不输给同级别竞争对手。更为关键的是，空间很大，而且也特别省心，也难怪丰田赛那今年一月份的销量接近7000辆，获得了中大型MPV第二名的好成绩。