值得一提的，赛那车机智能助手还可实现人、车、家的无缝互联。在车上，可以通过语音助手控制家里的灯、空调、窗帘等，与华为Hi-link对接，联动海量智能家居。在车外，能通过手机远程控制车辆相应功能。车和家的联动，这对家用MPV也是加分项。
从2024款赛那身上不难看到，其中既有原版车型的核心价值，也充分融入了中国智慧。特别是那些实打实的配置升级，再加上极富诚意的全新定价，我相信不仅会对D9、GL8这些同级竞品造成威胁，甚至会冲击到埃尔法这样更高端的车型。
所以，当一个年度改款车都可以做到这种程度的时候，赛那确实完成了对自己的超越，也重新定义了什么才是真正的“重新定义”。
写在最后：
2024款赛那的上市，很容易让人联想到最近话题度很高的两款MPV。一款是售价55万的某想，另一款是定价高达近80万的某氪。
市场如何定义一辆好车，车企又该如何打造一辆好车，这是一个永恒的话题。在这里并不想评论这两款车型的好坏和定价，但是我从它们身上，也客观地感受到当下中国汽车“飘”了。
因为高端不是靠舆论炒作，豪华也不是靠配置堆砌。当市场充斥着浮躁之风时，销量会教他们做人。
而在这个市场上，“飘”了的中国品牌远不止这两个。当越来越多面向主流消费人群的中国品牌，开始用技术噱头收割用户，合资品牌却在反其道行之。
以赛那、第九代凯美瑞为代表的新合资车，它们正在以诚恳的态度面对市场变化，以焕新的产品力应对竞争，以务实的价格重新赢得消费者。
赛那的价格经历了从进口时期的高高在上，到今天成为30万元级MPV性价比之王的过程。价格体系重构的背后，是合资品牌对中国市场巨变的深刻洞察，是广汽丰田体系能力的不断升级，更是广汽丰田对中国用户的理解与尊重。